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    不知道是风的因素，还是什么，今天的进近飞得并不是太好。

    思绪也有些乱，风吹得飞机一直向右偏。加上自己用身体去感受了下飞机的状态，但是这是不可取的。本就是仪表的飞行，若是真正在仪表气象条件，窗外的景色都是看不见的。

    eric也看出了我的不同。其实我也能猜得到他想说什么。这就是一个熟练度或者是天气的影响。

    诸多因素的加持之下，飞机竟然有些隐隐超控我的趋势。有一层冷汗浸出，原本随便拿捏的rnav34却飞成这样。

    不行，不能想这么多了。还是先把现在飞好，其余的容后再说。

    在起飞前，eric还是很好心地将飞行计划告诉我了。先是在34号跑道做一个进近，之后再复飞做16号跑道的进近。

    34号跑道最后算是没有出现大的差错，但是转到了16号跑道的进近却有些不同了。因为跑道的另一端，精度和能力都要下降，所以呈现在仪表上面的结果就是更加不精确了。

    还是eric提醒我：“下降，你现在太高了，往下降。”

    他带着有些急迫的语气，我知道那是为我好。没有他这一嗓子，或许我还没有这么快意识到。

    好在，最后还是回到了稳定的趋势，复飞之后进入第三个进近。

    期末考试，相比于一拆，增加了一个进近。

    根据默认的规则，飞的还是雷德蒙德的vor-a程序。不多说，直接接通gps，飞向最后航迹之后，再调回vor模式。这也没有悬念，只是最简单的照猫画虎。

    落地之后，eric和我大致说了下今天的问题。一些注意力的分散，并且进近应该早一些稳定。但是结合了今天的风，也没有多说。

    但是，自己心里清楚，还是上次飞得好一些。脸有些黑，默默做完了停机检查单。

    (本章完)


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