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    “你这样会损伤飞机的轮胎的，而且容易擦机尾。你的教员是谁？”

    我心生疑惑，以前都是按照这个流程做的，怎么今天遇到你就不一样了。下一秒，想着飞机轮胎不会磨损很严重了吧。我会不会要赔偿，这次考试会不会挂，一系列的想法喷涌而出。

    “sorry，sir.”我忙向randy道歉，不管是不是自己的原因。此时已经顾不得面子，能通过才是最要紧的。

    过了一会儿，他却像换了一个人一样，“没事，我知道简单地告诉你一下，不要刹车刹那么重。”脸上的乌云全部被擦得一干二净，似乎前一秒并没有发生过什么事情。

    我也不好多说什么，只是推油门进行下一次的短跑道起飞。飞机由于着陆，刹车，耗费了不少的距离，因此刚好进行下一次的特殊起飞技术。

    “back  to  redmond.”randy指示我返回雷德蒙德机场，我叹了口气，今天应该结束了吧，为什么连这种八十九拆都有难度。

    “好的，我们是不是还有一个机动没做？来吧，发动机失效精准落地。”也不等我回答，调整好飞机的状态，准备对齐大白块平行。

    由于时间的问题，当时的机场空域还是挺繁忙的，目视很明显地看到有其他飞机在不同方向的机场。就算是randy这种水平都皱着眉，对飞机进行监控着。

    “make  short  landing，cessna  89877.”这正遂了他的意，但是他上手操作着飞机。没有让我接管控制权，我正纳闷着难道他给我做精准着陆吗，这么好。确实是如此，他没有给我操作权的意思，只是专心于这次的着陆。

    “roger，cessna  89877.”randy表示收到，我在一旁看着他操作，有些手无足措。可能他又怕我把飞机给搞坏了，不放心才这样。他把油门抽到最小，打开汽化器加热。汽化器加热一直是很多人遗忘的原因，其中最主要的原因就是和以前飞的机型不一样。之前是钻石20，不需要汽化器，燃油是直喷的。

    感受着飞机的状态，在randy的操作下，不知道有多少个来来回回的拉和推之下，飞机竟精准地落在大白块上。这个技术不是一般人练几天就能学会的，在心里感叹着他的技术确实不赖。

    落地很轻，几乎感受不到落地感，在我印象里，基本上都是要有这种感觉才是好的着陆。合适的时机拉平，合理的油门控制和恰当的目视参考，都是不可或缺的因素。
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