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    八十九课程的飞拆和口拆不同的是。不需要掌握螺旋的方法，至少在教员演示之前是这样。因为螺旋会损失大量的高度，由此引发很大可能的改不出来，直至坠地。这也是在单飞阶段并没有教给我们的机动之一，防止我们随意练习，导致事故的发生。

    螺旋，是一个很快的相应过程。对教员和飞机本身，都有极高的要求。并不是所有的教员都有教学螺旋的资质。randy算一个，chonghun也算一个。由此可见，不论人如何，至少飞行技术方面还是拿捏的死死的。

    对飞机而言，需要对重心做一个精准的把握，任何一点超过前限和后限的隐患都有可能导致飞机螺旋无法改出，那会是要命的事情。还有对飞机结构以及空气动力学方面的考量，都是在标准内才能被允许做有限制的机动。

    cessna152显然就是一个很好的选择，它是一个老牌子。这里所有的飞机年龄都比我们要大很多，所以经验方面，还是有一定的保障。至于性能和安全方面，那就得看航校的修理流程和运气了。

    所以，在实际操作的时候，就需要把飞机后排所有的行李物品全部清舱。

    只见randy不多说，把我的包和后面的收纳箱，里面装的是飞机的手册和应急时候需要做的单子。这些都会导致飞机重心的变化，在做螺旋的时候，如果这些部件飞出，就会造成人员的损伤。

    开始启动发动机，randy还是不说话。我只能自己默默地照着检查单一项项做，时不时地瞟向randy的脸，看有没有阴晴不定的变化。然而，我在后来才意识到我们都戴着口罩，又加了一副眼镜，想要摸清他的脾气实在是有些困难。

    正常的起飞离场爬升之后，随之而来的就是他给我的一串指令。飞到了合适的北部训练区。让我把这些机动全部做一遍。

    做机动的时候，他也没有看我，只是看向窗外，不知道在思索些什么。就这样，有些让我捂着笑的感觉，看他一边嚼着口香一边嘴里说道“next”。也不知道做得怎么样，只记得我按照程序做了下来，并没有得到太多的评价。randy对这些似乎也是不重视的样子。

    后面就是对螺旋的讲解和演示。他说“i  have  control.”意思是把操纵权给他，我此时还虚握着杆，他眼尖的randy又大声重复了一遍他刚才说的话，感觉像是触犯了他的权威似的。我这才完全把手放开，放在空中示意我并没有做任何动作。这才罢休。

    首先，先给我讲解螺旋的定义和阶段，以及如何改出。

    但是，他叽里呱啦说了一大堆，也不在乎我是否听懂了，就说“any  questions？”心里面暗自腹诽，说得这么快怎么可能听清楚。同时，夏天的空气分子由于高温运动得很活跃。从randy身上传来阵阵狐臭，不禁有些作呕。
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